Горит Check Engine
Лампочка на панели — первый сигнал, что катализатор не справляется. Не игнорируйте: ошибка сама не исчезнет, а проблема будет только расти.
Первый сигнал8 (747) 555-47-46
Пн.-Вс. 10:00-18:00
ул. Кенесары 40 БЦ "7 Континент"
Удаление катализаторов в Астане
УДАЛИМ КАТАЛИЗАТОР ЗА ДЕНЬ
Аккуратно вырезаем каталитический блок, завариваем фланцы и балансируем выхлопную систему. Работаем аккуратно — после нас не переделывают.
- Фиксированная смета до начала работ
- Завариваем фланцы — без протечек
- Гарантия 1–3 года на сварные швы
Даже при бережном отношении к узлу и отсутствии негативных факторов деталь становится полностью непригодной для использования при достижении 100 тыс. км пробега.
Делать проверку катализатора эндоскопом для Киа, Хёндай, Тойота, рекомендуется на пробеге 50 000 километров.
Признаки износа катализатора
Неприятный запах
Запах тухлых яиц или резкий химический запах с глушителя — верный признак разрушения катализатора. Это значит, что выхлопные газы не очищаются и попадают в салон.
Тревога
Повышенный расход
Забитый катализатор душит двигатель — мотору тяжелее «дышать», расход топлива растёт. Вы платите за бензин, который по-настоящему «улетает в трубу».
Под замену Запись на диагностику в Астане
Запишитесь на проверку катализатора эндоскопом
Проверим состояние катализатора и уровень выбросов СО2 вашего авто. Мастер сообщит во сколько подъехать.
- В наличии катализаторы для 90% авто
- Гарантия 1–3 года на работы и детали
- Опыт мастеров 10+ лет
Оставьте номер
Перезвоним за 15 минут
Наш адрес:
г. Астана, ул. Кенесары 40
БЦ "7 Континент", Паркинг
Тел: +7 777 001 93 18
БЦ "7 Континент", Паркинг
Тел: +7 777 001 93 18
Пн-Вс: 10.00 – 21.00
Наши работы
Что говорят клиенты
Скриншоты реальных отзывов из 2ИС
Наше оборудование и интерьер
короткая экскурсия в наш сервис
Вопросы и ответы
Ответы мастера о катализаторе
Коротко, по делу, без страшилок — только то, что действительно важно знать
Обратите внимание на четыре признака: машина хуже тянет на высоких оборотах и трассе, вырос расход топлива, из глушителя неприятно пахнет (особенно на горячем двигателе), при разгоне мотору будто «не хватает воздуха». Если совпали два-три признака, а пробег больше 100 000 км, пора на диагностику.
Внутри большинства заводских катализаторов керамические соты. После 100 000 км они начинают крошиться и перекрывать поток выхлопных газов. Двигателю становится тяжелее «выдыхать», отсюда потеря тяги, рост расхода и запах несгоревшего топлива.
Можно, но рискованно. Чем дольше мотор работает с повышенным противодавлением, тем выше износ. Самое опасное — керамическая пыль может попасть в цилиндры. Разница между «проверить сейчас» и «чинить мотор потом» — сотни тысяч тенге.
Удаление дешевле сегодня. Но после него появляются запах и посторонний звук выхлопа, машина теряет в цене при продаже и может не пройти техосмотр. Замена дороже, но закрывает все эти риски и безопасна для двигателя. Что выгоднее в вашем случае, покажет диагностика.
Разрушенная керамика успевает попасть в цилиндры и оставить на стенках микроцарапины. Пока катализатор стоит, противодавление держит проблему «в узде». После удаления противодавление падает, и на повреждённых цилиндрах начинается повышенный расход масла. Чаще всего это встречается у Kia и Hyundai с пробегом от 100 000 км.
Да. На относительно свежих турбированных моторах, где вместо катализатора ставится даунпайп, а стенки цилиндров целы, расход масла обычно остаётся в норме. Всё решает реальное состояние двигателя, поэтому перед работами мы делаем эндоскопию цилиндров.
Металлический катализатор работает как заводской: очищает выхлоп, убирает запах и шум и не сыплется в двигатель, как керамика. Пламегаситель внутри пустой и ничего не фильтрует. Он лишь немного глушит звук, снижает температуру газов и заполняет место после удаления катализатора. Поэтому запах выхлопа он не убирает.
Нет, если ставить катализатор Euro 5. Он работает как штатный, перепрошивка блока управления не нужна. При установке Euro 2/Euro 4 или удалении катализатора мы калибруем ПО (прошивка Евро-2), и ошибки не появляются.
У нас три уровня по содержанию драгметаллов. Бюджетный — 8 г (платина + палладий) — для 4-цилиндровых моторов до 2.0 л и городской езды. Средний — 15 г (платина + палладий + родий) — для двигателей повышенной мощности. Премиум — 22 г — для мощных и тюнингованных авто. Выбор зависит от объёма и мощности мотора, характера езды и бюджета.
Гарантия на катализаторы — 1 год, на пламегасители — 3 года, на отсутствие ошибок после перехода на Евро-2 — пожизненная. Снятый старый катализатор мы выкупаем (от 40 до 250 тыс. тенге/кг), поэтому установка нового часто выходит дешевле, чем кажется. Оплата — только после работы.
